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深海大洋的探宝者
发布日期:2022-01-18 17:26   来源:未知   阅读:

  陆会胜,男,1967年出生,山东省莱阳人,中共党员,1986年毕业于宁波海洋学校(现宁波大学航海学院),同年分配到国家海洋局北海分局,后取得大学本科学历,现任“大洋一号”船船长。“大洋一号”船先后荣获中央国家机关“先进基层党组织”、国家海洋局“先进基层党组织”和“全国海洋科技工作先进集体”等荣誉,他本人先后荣获国家海洋局先进工作者、国家海洋局优秀员、“全国十佳船长”和“郑和航海贡献奖”。

  “大洋一号”是承担我国大洋考察任务的一艘现代化的多学科远洋考察船。2002年3月,陆会胜任“大洋一号”船船长。5年来,他驾驶“大洋一号”船圆满完成了6个航次的大洋多金属结核、富钴结壳、热液硫化物考察任务,累计海上工作925天,航行128000多海里,相当于绕地球6圈,创造了多项航海和大洋考察之最。陆会胜也逐渐成长为我国新一代海洋人的杰出代表。特别是2005年~2006年,“大洋一号”历时297天完成了我国首次环球科学考察,实现了我国几代海洋人“进军三大洋”的夙愿。

  大洋调查中一项很重要的工作就是洋底取样。2002年,“大洋一号”装备了动力定位系统,对洋底取样提供技术支撑,可保证船体定位准确误差在40米范围,但这还不能完全满足取样需要。在实际操作中,陆会胜和驾驶员经过反复的探索,成功总结出“船舶侧流操作法”、“动力定位拖网作业法”和“海底摄像斜移操船法”等一系列大洋科考船舶操作模式,这样使得定位误差缩小到3米~5米的范围内,海上取样准确度和效率大大提高,被大家称为陆会胜模式。科学家评价说:这种方法,使“大洋一号”变成了“定海神针”。仅在我国首次环球科考中,动力定位系统就配合调查作业245次,累计作业900多小时,没有出现丝毫的差错,极大地提高了大洋考察的工作效率。在印度洋,我国第一次在自己的船上用自行研制的设备从2430米的深海底采集到了一块直径30厘米,长70厘米的热液硫化物烟囱体和附着在烟囱体上的深海极端环境生物。

  “大洋一号”船历时297天,圆满完成我国首次环球科考任务,在此期间,他们漂泊在茫茫的大洋上,曾经连续86天没有蔬菜供应,113天没有踏上陆地。人离开陆地,在孤寂、枯燥、单调的海上环境中,生理和心理连续忍耐是有限的。“大洋一号”船员们必须经历超越生理和心理极限的考验。情绪烦躁、精神压抑、晕船,当人的生理和心理耐力超过极限时,“晕船变成了晕心”。

  环球科考出航3个月后,一名年轻船员找到陆会胜,请求说:“受不了啦,我要下船”。作为船长,他知道,此时任何说教都是苍白无力的。陆会胜对他说:环球科考对于我们的一生是十分幸运的,许多年后,我们都会回想起这段特殊的日子,那是我们终生的骄傲。你若中途下船,对你将是终生的遗憾。我们一起出来,一起回去有多好……意志超越了极限,这名船员终于改变了想法。

  海上作业时间是漫长的,他和政委一起想方设法开展各种形式的活动,调节人员的情绪,抚慰大家的精神。“六一”儿童节,为冲淡船员们对儿女的强烈思念,组织船员做孩童的套圈游戏和拔河比赛等活动;“七一”党的生日,临时党委召开会议,把做好思想工作作为重要议题研究;“十一”国庆节,船上举行升旗仪式,激发大家的爱国主义精神;母亲节,举办“最想对母亲说的一句话”活动。

  细心、耐心和爱心,情理交融,陆会胜带出了一支思想稳定、工作扎实、作风过硬的和谐团队,成为完成我国大洋考察的坚实保障。

  作为高级船长,同样是远洋,工作比商船船长还要繁重,任务还要艰巨,而待遇却相差很多。有人不理解地问他:同样是船长,人家每个月拿几千美元,差不多是你的十倍,为什么还要在这干?他回答说:船有很多,但承载着探索大洋未知科学领域使命的“大洋一号”,更具有挑战性。我喜欢挑战,喜欢这份工作。

  在国际航运市场,像他这样持有高级船长证书,又有丰富驾驶经验的远洋船长,是国内外航运公司争抢的热门人才。几年来,有数十家航运公司向他伸出橄榄枝,许以高薪、优厚的待遇,期望他能加盟。有的公司甚至把工作做到了他家人的身上,但都无一例外地失望了。

  “大洋一号”船常年作业在航迹罕至的大洋上,中途物品补给多选择就近的国外港口。陆会胜意识到,这是一个展示中国辉煌成就的机遇。

  几年来,“大洋一号”先后在南非、密克罗尼西亚联邦、牙买加等地在举办过多场形式多样的开放日活动,接待过国际海底管理局秘书长、密联邦副总统、斐济总理等政要、外交使节和数千名海外华人华侨、当地居民、学生。国际海底管理局秘书长南丹破例设家宴,感谢中国为国际海底事业作出的杰出贡献。密联邦副总统说, “大洋一号”停靠我们国家,成了我们国家最时髦的名词和科学时尚的象征。“大洋一号”被称为科学之舟、友谊之舟、和平之舟。



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